改装排气。一个听很下去多么的了解的词，但坚信很多人了解的仅仅一条排气管制成品的样子，在它做为制成品发售市场销售之前，是由些哪些原材料，及其通过什么工艺流程制成的呢？大家拍下了那样一组照片，它可以有效地表述上边提到的问题。

  制做一条排气管最常见到的板型材，及其管形材。尽管说二种原材料形状不一样，但特性上他们均属于不锈钢钢材（不锈钢板是通称，其下边分是不一样细分化规格型号）。下边将以排气管鼓（最贴近后尾的一段消音器）为核心，慢慢进行，直到一条详细的排气管进行。

  下边就为我们解读一条排气管的成形全过程。

  图：这是一个尾鼓（消音器）的试品，它是怎么样制成特殊形状的？

  图：家具板材从库房领出去之后，便会走到这一裁床，依据鼓身的尺寸，剪出相匹配总面积的家具板材。

  图：这也是已经裁好的家具板材，它的长、宽有可能变成鼓身的高或直径（假定鼓身是环形）。

  图：家具板材在这儿挤压成型，最终打卷成圆柱型，这也是鼓身的发展历程。

  图：挤压成型后的家具板材。

  图：鼓身被塞进那样一台机械设备，基本原理如煅造零件一样，运用工作压力将环形更改成其他形状，以达到车子汽车底盘，或是尾鼓内管路的迈向必须（和平常一样说的S形、G形）。假如尾鼓是环形，可省去这一实际操作。

  图：靠上、下模貝的组成，压出来不一样形状的尾鼓。

  图：压之后的尾鼓会送至自动焊接机上，将其两根边对接好。因设备进行，因此点焊会较匀称。

  图：尾鼓内的密秘？在并不大室内空间里为何消除噪音呢？图上乳白色的消音棉是关键原因之一，它自身的特性与以总数的多少均对消除噪音实际效果产生显著危害。

  图：消音棉与持续高温相伴，耐热特性不可或缺。示范性以用火磨练其特性，自然，街道社区车的尾鼓几乎不触碰用火。跑车短暂性吐火则是在所难免。

  图：但是，尾鼓里边不纯粹是消音棉。事实上是消音棉包囊着多孔管和钢丝球，承担排气管的第一次冲击，协助降低消音棉毁坏的要素。钢丝球也是有很多种挑选，图中大捆为上品品，绕着多孔管的稍次。

  图：多孔管，说白了是许多孔的管道。

  图：当多孔管、刚丝、消音棉塞进鼓身之后，盖紧前后左右外盖。一条尾鼓一览无余。

  图：以圆鼓为例子电焊焊接尾咀。但尾鼓的外盖又来自哪里呢？

  图：冲压机机可以实现许多事儿，例如冲破尾鼓外盖的形状。

  图：这也是经冲压机机械加工后的余料。

  图：尾鼓的外盖就源自冲压机机。

  图：对于尾咀。依据不一样的形状也是有不一样的作法，图上尾咀由双层管件做成，里边一层是下边的音响喇叭咀（由一般管件生产加工成形），再由一层管件缠紧、电焊焊接，制成品便是图上边的样子。

  图：这也是单面的尾咀，其最外缘由尤其的模貝碾成。除此之外，有一些尾咀外缘立即被电焊焊接上一个圆形，视商品实际形状、制做便捷等而定。

  上面的图片已大致交代了一个尾鼓的成形全过程，但应当有许多同学们是想改装排气中区的，它又是如何和尾鼓联接的？大家也有照片。

  图：排气管道的形状由数控弯管机决策。但数控弯管机必须操作人键入一系列的数据信息程序编写后才可以全自动工作。

  图：已经工作上的数控弯管机。一些金属材料可随便拉申，一些金属材料则不容易被拉申，例如钛金属。

  图：一些已经弯好的管线及其一些待弯头

  图：由左至右是未打磨抛光、粗抛光、精打磨抛光的管路。

  图：运用专业的铁架子固定不动排气管，并电焊焊接好法兰盘。

  图：这也是排气管的法兰盘

  图：上边说到数控弯管机必须操作人键入一系列的数据信息，这种数据信息又来自哪里？很多情况下是由生产厂家自主度量获得，图350Z的排气歧管便是事例之一。

  图：350Z排气歧管与三元催化器。

  图：同台加映。350Z的三元催化器，它呈蜂巢状，有机废气只有在小圆孔里排出，因此对排气管有一定影响功效。

  图：度量完数据信息后排气歧管进到弯头、电焊焊接工艺流程，通常改造排气歧管会制成等长式，在发动机室比较有限的区域里，毫无疑问是一项考技术性的活。